Air transport tax and its consequences on tourisms

Abstract

Since 1990, a worldwide proliferation of taxes on civil aviation has raised numerous protests from the airline industry. A typical example was the proposed the USTTA's facilitation fee, which required airlines and passenger shipping lines to pay a "user fee" on foreign nationals. This imposition was perceived to be "discriminatory" in that it required foreigners to bear the costs of promoting tourism to the United States. This paper defines the term "tax" and "charge," raises issues emerging as a result of such taxations, discusses international responses to this development, and concludes that both international air transport and tourism are inextricably linked to each other and to tax one in order to develop the other would be a self-defeating measure Les taxes sur le transport aérien et ses conséquences pour le tourisme. Depuis 1990 une prolifération au niveau mondial de taxes imposées à l'aviation civile a produit de nombreuses protestations de la part de l'industrie aérienne. L'imposition d'une charge de facilitation proposée par l'USTTA, laquelle exige des compagnies aériennes et des compagnies maritimes de transport de passagers de payer une "redevance d'usage" pour les ressortissants étrangers, en est un exemple typique. Cette imposition fut perçue comme étant "discriminatoire" étant donné qu'elle exige des étrangers qu'ils supportent les coûts de promotion du tourisme aux États-Unis. Ce document définit les termes "taxes" et "frais", souléve les questions qui ressortent suite à de telles charges, discute des réactions internationales à ce sujet, et conclut que le transport aérien international et le tourisme sont tous les deux liées de facon inextricable et que le fait d'en taxer un afin de développer l'autre serait une mesure vouée à l'échec.